游丝或脱兔 Ford Fiesta 1.0L EcoBoost 够强吗?

产品乃品牌的根本,苹果、三星、HTC皆然。即将于下周在台发表上市的Ford Fiesta 1.0L EcoBoost国产新作,堪称近数年来福特六和最具代表性的产品,搭载全球最佳引擎的指标性、更时尚菁萃的动感外观、不吝啬的豪华素材运用于内装,更有扩及安全、静寗和操控乐趣的完美组合,如果有人问「全新Fiesta是不是一辆好车」,答案是肯定的。值不值得购买?端看下周公布的售价。

坦白说,近年来Ford很少有像Fiesta那幺值得推崇的产品。Focus为例,就造车工艺而言,除了空间、其它应属面面俱到。关键就在于放在全市场那幺多的同级车一比较,难免为消费者在务实至上的加权计分之下,显得多了一点缺憾。但如今的Fiesta可能就比Focus更显得完美迷人。

游丝或脱兔 Ford Fiesta 1.0L EcoBoost 够强吗?1.0L EcoBoost引擎体积小、重量轻、省油耗(18.4km/l)、低排废(121g/km)。

十大名擎话题性强 动力性能令人自豪

人们为何追逐性能名车、在乎赛车场上一决胜负,毕竟自有汽车以来,引擎如同心脏,少了它,恐怕就如行尸走肉、只能落得人们不屑一顾。Fiesta搭载三缸、1.0升的特殊成就,已属当今车坛集引擎工艺大成杰作,自然值得大书特书。

EcoBoost从原本最小排气量1.6升降至1.0升是很重大的技术突破,在传统观念里,涡轮增压引擎不适用于小排气量,因而有福斯集团採用双增压系统,由机械增压解决低转速域动力不足的问题。而Ford EcoBoost 1.0L却能一步到位,省掉多余的机件结构。

甚至就它动力表现的特性而言,几乎等于同时整合汽油引擎及柴油引擎的两种优点于一,且体积小、重量轻、省油耗(18.4km/l)、低排废(121g/km),汽车工程界对它的注目与讚美之词,不难想像开着Fiesta 1.0L EcoBoost是多幺令人骄傲的一件事。

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外观柔美拉皮 时尚加值

依循福特Kinectic Design的设计语彙,全新Fiesta的线条轮廓不似上一代的尖锐突兀与格格不入。多了点柔和的曲线拉伸,让车头、镀铬气坝、水箱罩、雾灯饰框、引擎盖、鹰眼头灯与前保桿下扰流板等,一辆车的造型精髓显得更为协调搭衬。结合全新造型铝圈、斜上至车尾三角C柱的腰线与车窗镀铬饰条,如果说前一代是前卫,那幺新一代就是时尚。

预料,福特六和甚至会以此为卖点,大举向女性车主招手。

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女性元素丰富 质感安全同级之最

全新Fiesta能获得多少女性车主垂青,现在说或许太早,但细究内涵却不难感受其吸引女性眼光之处,难道Fiesta即将重演十几廿年前「Festiva嘉年华」横扫女性车主市场的风光?今年小车真好热闹。

Fiesta内装质材用料与配备都更加讲究,首先成为坐进车舱的注目焦点。镀铬门内把手、钢琴烤漆饰板、Keyless免钥匙车门启闭、Push-Start引擎触控启动、出风口镀铬饰环、方向盘金属饰板及音响+中文SYNC快拨控制键、气氛灯、恆温空调与皮质菱格纹皮布混搭座椅,同级小车难望项背。

游丝或脱兔 Ford Fiesta 1.0L EcoBoost 够强吗? 游丝或脱兔 Ford Fiesta 1.0L EcoBoost 够强吗? 

甚至女性驾驶人或为人父母购车最最在乎的安全,Ford Fiesta更要求做到样样兼备。笼型车体大量採用超高强度的硼钢打造,能量吸收式安全结构、解耦缓震副车架、后厢车体结构及低速撞击损害程度皆纳入工程考量。

更别说6气囊、ABS+EBD+EBA、HSA斜坡辅助、EBL紧急煞车警示、光感应自动头灯、雨滴感应式雨刷及ESP动态稳定系统,还有倒车雷达图像距离显示等,国产大型房车都少见的顶级配置。

静如游丝 动如脱兔

实际道路驾乘率先感受到的是引擎与6速双离合器自手排变速箱的平顺匹配与宁静,依福特六和总工程师为Fiesta现身说法,除了引擎上乘工艺,车体结构及底盘刚性加持,福特甚至在这般小型车上运用许多豪华房车才有的静肃工程。

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包括扩大使用隔音澎胀胶与车室地板隔音乳胶降低风噪、增强气密性,强化扭力梁衬垫与引擎托架结构,降低行车震动噪音,三层式的前门密封胶条又大量减少高速行驶的风切噪音,高达150小时的风洞测试实现风阻降低3%,如此少了杂音干扰的车舱宁静度,绝对是行路品质的最大保障。,一般人稍稍亲身驾乘,都可以轻易感受并认定Fiesta在同级车中的静如游丝、无人能敌。

游丝或脱兔 Ford Fiesta 1.0L EcoBoost 够强吗?气密胶条门上两层、车框一层。

Ecoboost涡轮引擎的特性则让动如脱兔的快感垂手可得。严格的说,Fiesta 1.0L EcoBoost给人两种截然不同的加速体验。

轻含油门踏板时,Fiesta徐而不急的缓缓提升速度,变速箱换档节奏轻快,不明显的犹如无段变速箱。

然而,这颗引擎与变速箱最值之处,就是能随着驾驭热血沸腾随时变幻模式,当还在低速缓行间突如其来的加速需要,不分稍稍为油门加压或重踩加速,涡轮释放前的短暂瞬间之后,动力涌出随之而来,那种自车阵中贴背奔出的脱兔快感,反应出涡轮增压系统的灵敏回餽。这种当引擎转速拉高让最大扭力与马力连续着以激烈的姿态扭转车轮时,双离合器变速箱是那幺的直接与听话。

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空间机能 简单具巧思

小型车独特的战略位置是不该奢求空间的,但Fiesta还想顾及周全。在可运用空间不多的限制下,车门板置物格、排档桿前后的小格柜与置杯架都是相当普遍的安排方式。值得一提的是Fiesta具有几可放进面纸盒的超大手套箱,手套箱内证件夹、笔架堪称小贴心,前副手席座椅下方抽屉也属于可放置女鞋等杂物的小设计,另外运用弹性网于车顶篷、副手席脚边增加如地图袋的置物位置,整体而言足以给它掌声喝采。

游丝或脱兔 Ford Fiesta 1.0L EcoBoost 够强吗?6速双离合自变速系统只能在S档位下于排档桿上升降档控制,方向盘上无换档拨片。游丝或脱兔 Ford Fiesta 1.0L EcoBoost 够强吗? 

诉求女性用车 百密一疏但尽可忽略

各方面均衡上乘已达同级优选之际,再好的车难免有些不经意的细节让人挑剔。车舱氛围升格,但部分塑件仍採用看起来比较廉价的硬塑胶。6速双离合自变速系统只能在S档位下于排档桿上升降档控制,怎幺不来方向盘换档拨片?后座可折叠六四分离座椅当然是掀背车必备,但折叠倾倒后凸出在后舱底板上,若有装载大型物品时,恐造成搬动施力的困扰。另外是福特寄望Fiesta重新抢回女性芳心,怎幺前座有了化妆镜、却没灯来照明?以上疏漏纯属挑剔,即使是同级对手也不见得令人百分百满意不是吗?

游丝或脱兔 Ford Fiesta 1.0L EcoBoost 够强吗? 

最后如果有人询问会不会推荐朋友购买关键时刻,在此时此刻还可以先不管价格因素的前提下,以全新Fiesta的造车水平而言,真是非它莫属。就像电影奥斯卡获奖影片或明星总是有的基本票房,至于全球上映之后是否叫好又叫座,似乎就与得奖无关了。

当然,我们期待认真打造的好车获得最多人的青睐!

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